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广西南宁迎来智能杆，交通标志杆要开始慢慢淘
时间：2019-10-11 点击量：119
不少市民会去东门老街逛街，记者从市交警局获悉，东门部分路段的通行规定有调整，提醒市民注意。
为进一步改善西乡塘区东门片区交通环境，确保道路交通安全畅通，根据《中华人民共和国道路交通安全法》第三十九条规定，广西交警对西乡塘区东门片区部分道路交通组织进行调整，具体通告如下：
一、永新街由原双向通行，调整为：由北往南单向通行。
二、东门老街由原东往西单向通行，调整为：步行街，限制机动车和非机动车通行。
三、东门老街由原东往西单向通行，调整为：西往东单向通行。
按照道路交通标志和标线的指示行驶，
服从交通警察的指挥。
2、广西主要道路将装多功能智能杆：
可上网、照明、视频监控、应急求助
一种集上网、照明、视频监控、应急求助等功能于一体的多功能智能杆，将在广西主要道路全面铺开安装，有望改变目前多杆林立的现状，助力广西新型智慧城市建设。这是记者从广西市多功能智能杆建设发展行动启动仪式上获悉的新消息。
目前，广西正积极推进新型智慧城市建设，争创新型智慧城市标杆市。准备开始，广西发布《多功能智能杆建设发展三年行动计划》，成为国内政府出台的顶层行动计划。
记者了解到，作为构建新型智慧城市的重要载体，多功能智能杆是集无线通信、信息交互、智慧照明、视频监控、交通管理、环境监测、应急求助等多功能于一体的公共基础设施，可“武装”成物联网感知点，满足无线WiFi、数据共享、车路协同、交通诱导系统等智慧需求，并实现南宁道路指示牌、通信信号以及视频监控的“多杆合一”。目前，道路上的通信杆、信号灯杆、监控杆都是一物一杆，多杆林立、混杂的现象突出。改造后，多功能智能杆能让道路的各种信息数据形成共享，消除信息孤岛现象，并减少路面上杆的总数。
广西全面推进多功能智能杆的试点推广和落地。广西市信息委有关负责人说，该委去年底开始组建课题组，针对规范标准、运营模式和建设规划展开深入调研，初步完成建设规划和投资建设运营模式课题。多个多功能智能杆项目，正稳步开展。
启动仪式上，广西市智慧杆产业促进会揭牌，以此搭建政企沟通的专业化平台，构筑多功能智能杆建设良好生态。同时，市经贸信息委近期将启动“多功能智能杆外观造型设计方案征集比赛”，邀请社会各界共同参与多功能智能杆的造型设计，为打造新型智慧城市标杆市营造良好氛围。
南宁交通标志杆多杆合并、杆线下地，用细节打造环境综合整治
城市上空杂乱的各类管线像一张张“蜘蛛网”，严重影响城市的文明形象。不过，眼尖的市民发现，现在不少道路上这些以往有碍观感的“看得见的网络”正越来越少甚至没有了。今年上半年完成整治的14条主次干道因推进合杆工程，杆件量普降30%—40%。
今年实施环境整治的重要道路之一。原先高矮胖瘦、颜色各异的桩杆没了，代之以式样、高度、颜色统一、协调的路灯综合杆；多年盘踞上空的杂乱“蜘蛛网”也没了踪影。合并后，这些高高的路灯杆，功能很强大，其不仅肩负着夜间照明使命，交通信号灯、公安监控系统等都依附于它进行工作，而在以往，至少需要立3个杆子才能解决问题。南宁交通标志杆多杆合并是今年主次干道环境整治的一项重要内容，只要具备条件的道路均同步开展，将交通指示牌、信号灯、监控等设施合并设置在路灯杆体上，其他各类管线有序下地。
在施工中，遵循“能并则并”的原则，保留路灯杆，监控、交通标志等杆线拆除后一起并到路灯杆上。介绍，并杆后，由于承载力发生了变化，对路灯杆基础的要求提高了，原先路灯杆的基础大小约一个立方米，其他功能都装载到路灯杆上后，路灯杆本身得加粗，路灯杆的基础也扩大到五六个立方米。目前太平南路示范段约每隔十几米一根管线。
在各大城市，我们经常会看到黑压压的架空线、路口繁杂的监控杆、通信杆、道路指示杆等，这些杆体不仅功能单一、严重资源浪费，还存在管理分散、影响市容环境等问题。
为了实现资源“共享、集约、统筹”，大幅度降低城市建设成本，提升城市运维效率，为智慧城市建设带来多重效益，多地开始实行“多杆合一”方案，根据城市道路情况将传感器、视频监控、RFID、信息发布、WIFI设备等城市基础设施综合整合到共享杆上。
哪些城市开始了多杆合一？
目前开展多杆合一的城市还比较少，主要是一二线城市，包括上海、广西、厦门、杭州、南京和青岛等地，目前都有试点项目，主要研究实施过程的可行性和效果评价。比如：
如何进行多杆合一？
南宁交通标志杆多杆合一已经在越来越多的城市开展实施，具体改造设计到现场调研--设计--施工等多环节，我们下面一一做介绍：
1、现场调研
因为要合杆，那么沿街的各类杆件自然都是整合的对象。这么多杆件，它们是什么？在哪里？位置是否可移动？这些都是调研内容。下面每一个位置点，都表示有一个杆件，这还仅仅是其中一段。平时我们是不会以这种视角去统计的。
我们的工程师现场调研，一丝不苟，完全是用脚步在丈量街道啊，因为“一个都不能少”。准确、完整的现场调研是后续设计的基础。
2、规划设计
设计成果包括杆件位置、类型、搭载设备以及基础等。设计过程，南宁交通标志杆要考虑各类设备的位置约束和相互关系，例如信号灯位置和朝向，是以车流方向和驾驶员视角为依据；监控摄像头，则主要考虑视域、视角等因素。
除此之外，设计过程需要遵循相应的设计规范和技术导则，以上海为例，目前主要参照《上海市道路合杆件整治技术导则》（试行）。
上图是几类典型的综合杆，在不同高度层次，分别搭载不同设备和标志，划分功能，避免冲突。
上表是常规设施合杆表
合杆前，各类杆件是这样的
合杆后，是这样的
怎么样？是不是清爽了很多？
3、实施效果
合杆后，街道是不是比之前漂亮了很多
后，虽然叫多杆合一
各类机箱也是要合并的哦~
在智慧城市建设发展的大背景下
城市公共基础设施正普遍走向信息化、联网化
“多杆合一”将推进道路空间科学、有序使用
有效提升道路设施精细化管理水平
